Linje 14 göteborg hållplatser

I vinter rullar längre spårvagnar – hållplatser försvinner

Antalet resenärer i kollektivtrafiken förväntas öka de kommande åren och ett sätt att anpassa kollektivtrafiken efter detta är genom längre spårvagnar. Västtrafiks nya, 45 meter långa, spårvagnar – jämfört med dagens cirka 30 meter långa vagnar – av modellen M34 börjar levereras efter sommaren.

I vinter sätts de in i ordinarie trafik på linjerna 5 och Därmed blir det plats för fler ombord och minskad trängsel, utan att det blir fler fordon i spårvagnssystemet, som har begränsat utrymme.

Fyra hållplatser tas bort

Samtidigt försvinner fyra hållplatser längs dessa linjer: Sanatoriegatan, Ättehögsgatan, Bäckeliden och Roddföreningen. Orsaken är att de ligger nära andra hållplatser och har relativt få på- och avstigande.

– Alla hållplatserna längs linje 5 och 11 behöver vara långa nog för att av- och påstigning ska kunna ske på ett säkert sätt. I arbetet att förlänga hållplatser har vi också tittat på sätt att snabba upp trafiken och utrett om det finns hållplatser som ligger tätt och kan tas bort utan att det får för stora negativa effekter för våra resenärer, säger Roger Vahnberg, vice vd på Västtrafik, i ett pressme

Nu kan ni resa tillsammans nya spårvagnen

Du kanske redan har sett den övningsköra på gatorna runt angående i Göteborg? Den nya spårvagnsmodellen M34 är 12 meter längre än nuvarande modeller samt rymmer ovan passagerare. 60 spårvagnar från modellen existerar beställda samt den 19 januari sätts de inledande fyra inom trafik.

– mot en start är detta enbart linje 11 liksom är aktuell. Linje 5 är nästa linje vilket förbereds till trafikering tillsammans med M34 dock det existerar i nuläget oklart då trafikstart förmå ske, säger Peter Pantzar, enhetschef färsk spårvagn samt depå.

Fler flexibla ytor ombord

Flera hållplatser längs linje 11 och linje 5 äger byggts ifall för för att anpassas efter de långa spårvagnarna. Jämfört med äldre modeller besitter de nya vagnarna fler större flexibla ytor till att ge utrymme på grund av fler resenärer med barnvagnar, rullstolar alternativt större bagage. Fler resenär kan även stå beneath högtrafik.

Kommer detta att bli någon skillnad ute inom trafiken?

– Ja, det kunna hända för att vagnarna står ”i vägen” med bakändan för både gående, cyklister och andra trafikanter. detta kan existera vid platser där spårvagnarna får vänta som ännu inte existerar anpassade till de längre vagnarna, säger Peter Pantzar.

Vad är viktigt att tänka på såsom trafikant?

  • linje 14 göteborg hållplatser

    • Göteborgs spårvägs linjenät

    Göteborgs spårvägs linjenät inkluderar alla spårvägssträckor som utgör Göteborgs spårväg. Banlängden är &#;km enkelspår. Nätet är uppbyggt så att de större linjerna går från en yttre förort, in genom stadskärnan, och ut till en annan yttre förort. Utöver dessa finns även ett par linjer som endast trafikerar de centrala delarna av staden. Samtliga linjer förutom linje 8 och 13 passerar hållplatsen Brunnsparken som är nätets viktigaste knutpunkt.

    Ett problem som har uppstått när trafiken på nätet har ökat är att Brunnsparken blivit överbelastad och begränsar hela nätets trafikflöde. Projektet Kringen har skapats för att leda viss trafik förbi Brunnsparken och därmed kunna få högre kapacitet på nätet.

    I centrala staden går spårvägarna vissa sträckor på områden enbart avsedda för spårvagnar, men till stor del går trafiken på vanliga gator bland annan trafik, dock oftast i kollektivkörfält där vanliga personbilar inte får köra. I trafikljuskorsningar har spårvagnarna prioritet i signalerna. Utanför innerstaden har spårvagnarna oftast egna banvallar att köra på. Spårvagnarna hindras på få ställen av bilköer och det ger nätet relativt hög mede